Поддръжка на филтърния елемент на всмукателния въздух
Въздушният филтър е част от филтрирането на прах и замърсявания от въздуха, а филтрираният чист въздух влиза в компресионната камера на винтовия ротор за компресия. Тъй като вътрешният хлабина на винтовия ротор позволява филтриране само на частици с размер до 15u. Ако въздушният филтър е запушен и повреден, голям брой частици с размер над 15u влизат в винтовия ротор за вътрешна циркулация, което не само значително съкращава експлоатационния живот на масления филтър и финото сепариране на маслото, но и води до попадане на голям брой частици директно в лагерната камера, ускорява износването на лагерите, увеличава хлабината на ротора, намалява ефективността на компресия и дори може да доведе до разпробиване на ротора.
Смяна на маслен филтър
Масленият филтър трябва да се смени след първите 500 часа работа на новата машина, а масленият филтър трябва да се отстрани със специален ключ. Най-добре е да се добави масло във винта преди да се монтира новият филтър, а уплътнението на филтъра да се завърти обратно към леглото на масления филтър с две ръце. Препоръчително е новият филтър да се сменя на всеки 1500-2000 часа, като е най-добре масленият филтър да се сменя едновременно със смяната на маслото. При тежки условия на околната среда цикълът на смяна трябва да се съкрати. Строго е забранено използването на масления филтърен елемент след изтичане на срока, в противен случай, поради сериозното запушване на филтърния елемент, разликата в налягането надвишава границата на байпасния клапан, байпасният клапан се отваря автоматично и голямо количество откраднати предмети и частици ще попаднат произволно в маслото в главния винтов двигател, причинявайки сериозни последици. Подмяната на масления филтър на дизеловия двигател и масления филтър на дизеловия двигател трябва да отговаря на изискванията за поддръжка на дизеловия двигател, а методът на подмяна е подобен на този при масления филтър на винта.
Поддръжка и подмяна на сепаратор за нефт и газ
Маслоотделителят и газовият сепаратор е част, която отделя маслото за смазване на винта от сгъстения въздух. При нормална работа, експлоатационният живот на маслоотделителя и газовия сепаратор е около 3000 часа, но качеството на маслото и точността на филтриране на въздуха оказват огромно влияние върху живота му. Вижда се, че при тежки условия на работа, цикълът на поддръжка и подмяна на въздушния филтър трябва да се съкрати и дори да се обмисли инсталирането на преден въздушен филтър. Маслоотделителят и газовият сепаратор трябва да се смени, когато срокът му на годност изтече или разликата в налягането между предната и задната част надвиши 0,12 Mpa. В противен случай това ще доведе до претоварване на двигателя, повреда на маслоотделителя и изтичане на масло. Метод на подмяна: Отстранете съединенията на контролните тръби, монтирани на капака на масления и газовия варел. Извадете тръбата за връщане на маслото от капака на масления и газовия варел в масления и газовия варел и отстранете закрепващия болт от горния капак на масления и газовия варел. Свалете капака на масления варел и отстранете финото масло. Отстранете азбестовата подложка и замърсяванията, залепнали за горната капачна плоча. Монтирайте новия сепаратор за масло и газ, като обърнете внимание на горната и долната азбестова подложка, която трябва да бъде закована за основата. Азбестовата подложка трябва да е поставена правилно при натискане, в противен случай ще се получи отмиване. Монтирайте горната капачка, връщащата тръба и контролната тръба в съществуващото им състояние и проверете за течове.
Време на публикуване: 10 януари 2024 г.