Поддръжка на филтърния елемент на входящия въздух
Въздушният филтър е част от филтриращия въздушен прах и мръсотия, а филтрираният чист въздух влиза в компресионната камера на винтовия ротор за компресия. Тъй като вътрешната хлабина на винтовата машина позволява филтриране само на частици в рамките на 15u. Ако въздушният филтър е блокиран и повреден, голям брой частици, по-големи от 15u, навлизат в винтовата машина за вътрешна циркулация, не само значително съкращават експлоатационния живот на масления филтър и ядрото за фино разделяне на маслото, но също така водят до голям брой частици директно в камерата на лагера, ускоряват износването на лагера, увеличават хлабината на ротора, намаляват ефективността на компресия и дори пробиването на ротора.
Смяна на маслен филтър
Маслената сърцевина трябва да се смени след първите 500 часа работа на новата машина, а масленият филтър да се отстрани със специален гаечен ключ. Най-добре е да добавите винтово масло, преди да монтирате новия филтър, а уплътнението на филтъра трябва да се завърти обратно към гнездото на масления филтър с две ръце. Препоръчително е да сменяте новия филтър на всеки 1500-2000 часа и е най-добре да смените масления филтър едновременно, когато сменяте маслото, а цикълът на смяна трябва да бъде съкратен, когато околната среда е сурова. Строго е забранено използването на масления филтърен елемент след крайния срок, в противен случай поради сериозното запушване на филтърния елемент разликата в налягането надвишава границата на байпасния клапан, байпасният клапан се отваря автоматично и голям брой откраднати стоки и частиците директно ще навлязат произволно в маслото в главния винтов двигател, причинявайки сериозни последствия. Смяната на масления филтър за дизелов двигател и филтъра за дизелово масло трябва да следва изискванията за поддръжка на дизеловия двигател, а методът за смяна е подобен на масления сърцевина на винта.
Поддръжка и смяна на нефтен и газов сепаратор
Сепараторът за масло и газ е част, която отделя смазочното масло на винта от сгъстения въздух. При нормална работа експлоатационният живот на нефтения и газовия сепаратор е около 3000 часа, но качеството на маслото и точността на филтриране на въздуха оказват огромно влияние върху живота му. Може да се види, че при суровата употреба на околната среда трябва да се съкрати цикълът на поддръжка и подмяна на елемента на въздушния филтър и дори да се обмисли инсталирането на преден въздушен филтър. Сепараторът за масло и газ трябва да се смени, когато изтече срокът му на годност или разликата в налягането между предната и задната част надвиши 0,12Mpa. В противен случай това ще доведе до претоварване на двигателя, повреда на масления и газовия сепаратор и работа на маслото. Метод на смяна: Отстранете съединенията на контролната тръба, монтирани на капака на резервоара за масло и газ. Извадете тръбата за връщане на масло от капака на резервоара за масло и газ в барабана за масло и газ и отстранете закрепващия болт от горния капак на барабана за масло и газ. Свалете капака на масления барабан и отстранете финото масло. Отстранете азбестовия тампон и мръсотията, полепнали върху горната покривна плоча. Инсталирайте новия маслен и газов сепаратор, обърнете внимание на горната и долната азбестова подложка, която трябва да бъде прикована към книгата, азбестовата подложка трябва да бъде спретнато поставена при натискане, в противен случай това ще доведе до измиване. Монтирайте горната капачка, връщащата тръба и контролната тръба така, както са, и проверете дали има теч.
Време на публикуване: 10 януари 2024 г