Маслото за въздушен компресор се използва главно за смазване на движещите се части на цилиндъра на компресора и изпускателния клапан и играе ролята на предотвратяване на ръжда, предотвратяване на корозия, уплътняване и охлаждане.
Тъй като въздушният компресор е бил в среда с високо налягане, висока температура и кондензирана вода, маслото на въздушния компресор трябва да има отлична стабилност при високотемпературно окисление, ниска склонност към натрупване на въглерод, подходящ вискозитет и вискозно-температурни характеристики, както и добро отделяне на масло от вода, предотвратяване на ръжда и устойчивост на корозия.
Изискване за производителност
1. Качеството на базовото масло трябва да бъде високо
Базовото масло на компресорното масло може да бъде разделено на две категории: минерално масло и синтетично масло. Производството на минерално компресорно масло обикновено се осъществява чрез рафиниране с разтворител, депарафинизиране с разтворител, хидрогениране или рафиниране с глина, за да се получи базовото масло, след което се добавят различни добавки към сместа.
Базовото масло на компресорното масло обикновено представлява повече от 95% от готовото масло, така че качеството на базовото масло е пряко свързано с нивото на качество на компресорния маслен продукт, а качеството на базовото масло е пряко свързано с дълбочината на рафиниране. Базовото масло с дълбока дълбочина на рафиниране има по-малко съдържание на тежки ароматни съединения и смоли. Остатъчният въглерод е нисък, чувствителността на антиоксиданта е добра, качеството на базовото масло е високо, има малка склонност към натрупване на въглерод в компресорната система, отделянето на масло от вода е добро и експлоатационният му живот е сравнително дълъг.
Базовото масло тип синтетично масло е смазочно масло, направено от течно органично базово масло, получено чрез химичен синтез, след което е смесено или добавено към него разнообразие от добавки. Повечето от базовите масла са полимери или високомолекулни органични съединения. Има много видове синтетични масла, а синтетичните масла, използвани като компресорни масла, съдържат главно пет вида синтетичен въглеводород (полиалфа-олефин), органичен естер (двоен естер), смазочно масло Snott, полиалкилен гликол, флуоросиликоново масло и фосфатен естер. Цената на синтетичното компресорно масло е много по-висока от тази на минералното компресорно масло, но цялостната икономическа полза от синтетичното масло все още надвишава тази на обикновеното минерално масло. То има окислителна стабилност, малка склонност към натрупване на въглерод, може да надхвърли температурния диапазон на обикновеното минерално масло за смазване, има дълъг експлоатационен живот и може да отговори на общите изисквания за употреба на минерално компресорно масло.
2. Тесни фракции на базово масло
Проучването на работните условия на компресорното масло показва, че подобряването на състава на базовото масло е ключов фактор за подобряване на качеството на компресорното масло. След като компресорното масло, синтезирано от леки и тежки компоненти, се инжектира в цилиндъра на компресора, леките компоненти напускат работната част предварително поради прекомерна летливост, което влияе върху смазочния ефект, а рекомбинационните компоненти не могат бързо да напуснат работната част след завършване на работната задача поради ниска летливост и лесно образуват въглеродни отлагания под действието на топлина и кислород за дълъг период от време. Следователно, при такива условия, смазочното масло трябва да се избира като тясна фракция от компонентното масло, а не като смес от множество фракции от компонентното масло.
Компресорното масло № 19 е направено от широкодестилатно масло, съдържащо много остатъчни компоненти, а количеството въглерод, натрупано в компресора, е голямо по време на употреба. Следователно, за да се подобри качеството на компресорното масло, остатъчните компоненти в компресорното масло № 19 трябва да бъдат отстранени и да се избере теснодестилатно базово масло.
3. Вискозитетът трябва да е подходящ
При условия на динамично смазване, дебелината на масления филм се увеличава с увеличаване на вискозитета на маслото, но триенето също се увеличава с увеличаване на вискозитета на маслото. Смазочното масло с твърде нисък вискозитет не е лесно да образува достатъчно здрав маслен филм, което ще ускори износването и ще съкрати експлоатационния живот на частите. Напротив, вискозитетът на смазочното масло е твърде висок, което ще увеличи вътрешното триене, ще увеличи специфичната мощност на компресора, което ще доведе до повишена консумация на енергия и разход на гориво, а също така ще образува отлагания в канала на буталния пръстен, въздушния клапан и изпускателния канал. Следователно, изборът на правилния вискозитет е основният проблем при правилния избор на компресорно масло. Университетът Xi'an Jiaotong е доказал чрез тестове, че: при едни и същи тестови условия на един и същ тип компресор, използването на масло с по-нисък вискозитет в сравнение с използването на масло с висок вискозитет може да намали специфичната мощност на компресора с най-много около 10%, а степента на износване на частите не се различава значително. Следователно, при условие че се гарантира смазването, изборът на подходящ вискозитет на маслото има много важно влияние върху пестенето на енергия и надеждната работа на компресора.
Време на публикуване: 22 декември 2023 г.