Маслото за въздушен компресор се използва главно за смазване на движещите се части на цилиндъра на компресора и изпускателния клапан и играе ролята на предотвратяване на ръжда, предотвратяване на корозия, уплътняване и охлаждане.
Тъй като въздушният компресор е бил в среда с високо налягане, висока температура и кондензирана вода, маслото на въздушния компресор трябва да има отлична устойчивост на окисляване при висока температура, ниска тенденция за натрупване на въглерод, подходящ вискозитет и вискозно-температурни характеристики и добро разделяне масло-вода , предотвратяване на ръжда и устойчивост на корозия
Изискване за изпълнение
1. Качеството на базовото масло трябва да е високо
Базовото масло на компресорното масло може да бъде разделено на две категории: тип минерално масло и тип синтетично масло.Производството на компресорно масло с минерално масло обикновено се извършва чрез рафиниране с разтворител, депарафинизация с разтворител, хидрогениране или процес на рафиниране с глина, за да се получи базовото масло и след това да се добавят различни добавки за смесване.
Базовото масло на компресорното масло обикновено представлява повече от 95% от готовото масло, така че качеството на базовото масло е пряко свързано с нивото на качеството на компресорното масло, а качеството на базовото масло има пряка връзка със своята дълбочина на рафиниране.Базовото масло с дълбока дълбочина на рафиниране има по-малко тежки аромати и съдържание на смоли.Остатъчният въглерод е нисък, чувствителността на антиоксиданта е добра, качеството на базовото масло е високо, има малка склонност към натрупване на въглерод в компресорната система, разделянето масло-вода е добро и експлоатационният живот е относително дълго.
Базовото масло от тип синтетично масло е смазочно масло, направено от органично течно базово масло, получено чрез химичен синтез и след това смесено или добавено с различни добавки.Повечето от неговите базови масла са полимери или високомолекулни органични съединения.Има много видове синтетично масло и синтетичното масло, използвано като компресорно масло, съдържа главно пет вида синтетичен въглеводород (полиалфа-олефин), органичен естер (двоен естер), смазочно масло Snott, полиалкилен гликол, флуоросиликоново масло и фосфатен естер.Цената на компресорното масло със синтетично масло е много по-скъпа от тази на компресорното масло с минерално масло, но цялостната икономическа полза от синтетичното масло все още надвишава тази на обикновеното минерално масло.Има устойчивост на окисление, малка тенденция за натрупване на въглерод, може да надхвърли температурния диапазон на обикновеното минерално масло за смазване, дълъг експлоатационен живот, може да отговори на общото компресорно масло за минерално масло, което не може да издържи на използването на изискванията.
2. Тесни фракции базово масло
Проучването на работното състояние на компресорното масло показва, че подобряването на състава на базовото масло е ключовият фактор за подобряване на качеството на компресорното масло.След като компресорното масло, синтезирано от леки и тежки компоненти, се инжектира в цилиндъра на компресора, леките компоненти напускат работната част предварително поради прекомерна летливост, което влияе върху ефекта на смазване, а компонентите на рекомбинацията не могат бързо да напуснат работната част след завършване работната задача поради слаба летливост и лесно се образуват въглеродни отлагания под действието на топлина и кислород за дълъг период от време.Следователно, при такива условия, смазочното масло трябва да бъде избрано като тясна фракция от компонентното масло и не трябва да бъде избрано като смес от множество фракции от компонентното масло.
Компресорно масло № 19 е направено от широко дестилатно масло, съдържащо много остатъчни компоненти и количеството въглерод, натрупан в компресора, е голямо при употреба.Следователно, за да се подобри качеството на компресорното масло, остатъчните компоненти в компресорното масло № 19 трябва да бъдат отстранени и да се избере тесно дестилатно базово масло.
3. Вискозитетът трябва да е подходящ
При условие на динамично смазване, дебелината на масления филм се увеличава с увеличаването на вискозитета на маслото, но триенето също се увеличава с увеличаването на вискозитета на маслото.Смазочното масло с твърде нисък вискозитет не може лесно да образува достатъчно здрав маслен филм, което ще ускори износването и ще съкрати експлоатационния живот на частите.Напротив, вискозитетът на смазочното масло е твърде висок, което ще увеличи вътрешното триене, ще увеличи специфичната мощност на компресора, което ще доведе до повишена консумация на енергия и разход на гориво, а също така ще образува отлагания в жлеба на буталния пръстен, въздуха клапан и изпускателния канал.Следователно изборът на правилния вискозитет е основният проблем на правилния избор на компресорно масло.Университетът Xi 'an Jiaotong доказа чрез тестове, че: при използване на едни и същи условия на изпитване на същия тип компресор, използването на масло с по-нисък вискозитет от използването на масло с висок вискозитет може да намали специфичната мощност на компресора с около 10% най-много и степента на износване на частите не се различава значително.Следователно, при предпоставката за осигуряване на смазване, изборът на подходящ вискозитетен клас на маслото има много важно въздействие върху енергоспестяването и надеждната работа на компресора.
Време на публикуване: 22 декември 2023 г