Маслото от въздушен компресор се използва главно за смазване на движещите се части на компресорния цилиндър и изпускателния клапан и играе ролята на предотвратяване на ръжда, предотвратяване на корозия, уплътняване и охлаждане.
Тъй като въздушният компресор е бил в средата на високо налягане, висока температура и кондензатна вода, маслото от въздушен компресор трябва да има отлична стабилност на окисляване с висока температура, ниско съдържание на въглеродни натрупвания, подходящ вискозитет и вискозивна температура и добро разделяне на маслена вода, профилактика на ръжда и устойчивост на корозия и устойчивост на корозия
Изискване за изпълнение
1. Качеството на базовото масло трябва да е високо
Основното масло от компресорно масло може да бъде разделено на две категории: Тип на минерално масло и синтетично масло. Производството на компресорно масло от минерално масло обикновено е чрез рафиниране на разтворител, разтворител деваксиране, хидрогениране или рафиниране на глинени добавки за получаване на базовото масло и след това добавете различни добавки за смесване.
Основното масло на компресорното масло обикновено представлява повече от 95% от готовото масло, така че качеството на базовото масло е пряко свързано с нивото на качеството на продукта на компресорното масло, а качеството на базовото масло има пряка връзка с нейната дълбочина на рафиниране. Базовото масло с дълбочина на рафиниране има по -малко тежки аромати и съдържание на венци. Остатъчният въглерод е нисък, чувствителността на антиоксиданта е добра, качеството на базовото масло е високо, има малка тенденция да натрупва въглерод в компресорната система, разделянето на маслена вода е добро, а експлоатационният живот е сравнително дълъг.
Синтетичното масло Основното масло е смазващо масло, изработено от органично течно масло, получено чрез химичен синтез и след това смесено или добавено с различни добавки. Повечето от неговите базови масла са полимери или високомолекулни органични съединения. Има много видове синтетично масло, а синтетичното масло, използвано като компресорно масло, има главно пет вида синтетичен въглеводород (полиалфа-олефин), органичен естер (двоен естер), смазващо масло Snott, полиаленкилен гликол, флуоросиликоново масло и фосфатен естер. Цената на синтетичното масло от компресор на масло е много по -скъпа от тази на компресора на минерално масло, но всеобхватната икономическа полза от синтетичното масло все още надвишава тази на обикновеното минерално масло. Той има стабилност на окисляването, тенденцията за натрупване на въглерод, може да надвиши температурния диапазон на обикновеното минерално масло за смазване, дълъг експлоатационен живот, може да отговаря на общия компресор на минерално масло, не може да издържи на използването на изискванията.
2. Тесни фракции на базовото масло
Проучването на работното състояние на компресорното масло показва, че подобряването на състава на базовото масло е ключов фактор за подобряване на качеството на компресорното масло. След като компресорното масло, синтезирано от светлинни и тежки компоненти, се инжектира в цилиндъра на компресора, светлинните компоненти оставят работната част предварително поради прекомерната волатилност, която засяга ефекта на смазване, и компонентите на рекомбинацията не могат бързо да напуснат работната част след изпълнение на работната задача поради лоша волевта и лесни за образуване на отлагания на въглеродни действия под изпълнение на работата, поради лошата волевта на времето. Следователно, при такива условия, смазващото масло трябва да бъде избрано като тясна част от компонентното масло и не трябва да се избира като смес от множество фракции на компонентното масло.
Компресорно масло № 19 е направено от широко дестилатно масло, съдържащо много остатъчни компоненти, а количеството въглерод, натрупан в компресора, е голямо в употреба. Следователно, за да се подобри качеството на компресорното масло, остатъчните компоненти в компресорното масло № 19 трябва да бъдат отстранени и трябва да се избере тесно дестилатно основно масло.
3. Вискозитетът трябва да е подходящ
При условие на динамично смазване дебелината на масления филм се увеличава с увеличаването на вискозитета на маслото, но триенето също се увеличава с увеличаването на масления вискозитет. Маслото за смазване с твърде нисък вискозитет не е лесно да се образува достатъчно силен маслен филм, който ще ускори износването и ще съкрати експлоатационния живот на частите. Напротив, вискозитетът на смазващото масло е твърде висок, което ще увеличи вътрешното триене, ще увеличи специфичната мощност на компресора, което ще доведе до увеличена консумация на енергия и разход на гориво, а също така ще образува отлагания в канала на буталото, въздушния клапан и изпускателния канал. Следователно изборът на правилния вискозитет е основният проблем на правилния подбор на компресорното масло. Xi 'Университетът Jiaotong доказа чрез тестове, че: Използване на същите условия на изпитване при един и същ тип компресор, използването на по -ниски степени на вискозитет от маслото от използването на висок вискозитетски степени на масло може да намали специфичната мощност на компресора с около 10% най -много, а количеството на износването не е значително различно. Следователно, при предположението за осигуряване на смазване, изборът на подходящия клас на вискозитет има много важно влияние върху спестяването на енергия и надеждната работа на компресора.
Време за публикация: Декември-22-2023