Филтър за сепаратор на въздушен компресор на едро 23708423 Маслен сепаратор за подмяна Ingersoll Rand

Съвети: Тъй като има повече от 100 000 вида филтърни елементи за въздушен компресор, може да няма начин да се покажат един по един на уебсайта. Моля, изпратете ни имейл или ни се обадете, ако имате нужда от тях.

Използването на филтърен елемент за масло и газоотделител на въздушен компресор изисква внимание:

1. Разликата в налягането на филтърния елемент на сепаратора за масло и газ е твърде голяма

В процеса на използване на филтърния елемент за сепаратор за масло и газ, нормалната разлика в налягането на новоинсталирания филтърен елемент за сепаратор за масло и газ за първи път е 0,17-0,3 бара. Ако е извънредно над 0,3 бара, е необходимо да се провери дали клапанът за минимално налягане на въздушния компресор или други части на въздушната система не са повредени. В процеса на използване на филтърния елемент за сепаратор за масло и газ, въздушният компресор постоянно използва вдишвания въздух и много прахови частици с размер под 5 μm навлизат в подразделящия се филтърен елемент за сепаратор за масло и газ, което не само намалява потока на обработка на подразделящия слой, но и увеличава разликата в налягането на филтърния елемент за сепаратор за масло и газ. Когато филтърът за сепаратор за масло и газ достигне разлика в налягането от 1 бар при нормална употреба, е необходимо филтърът за сепаратор за масло и газ да се смени.

2. Съдържанието на масло в сърцевината на маслоотделителя е твърде голямо (>10 ppm)

По време на употребата на филтъра за сепариране на масло и газ, идеалното съдържание на масло в сгъстения въздух след отделянето на сгъстения въздух, съдържащ течно масло, от филтъра за сепариране на масло и газ, е в рамките на 3 ppm. Преди да използвате филтъра за сепариране на масло и газ, е необходимо да разберете дали обемният поток на въздушния компресор съответства на потока на обработка на сърцевината на сепаратора на масло и газ и дали конфигурацията на сърцевината на сепаратора на масло и газ трябва да бъде по-голяма или равна на изходния поток на въздушния компресор. В един и същ тип филтър за сепариране на масло и газ, използван в различни марки въздушни компресори, съдържанието на масло за обработка на филтъра за сепариране на масло и газ е различно.

В процеса на използване на филтърния елемент за сепаратор на масло и газ, съдържанието на сгъстен въздух е повече от 10 ppm/ (m³мин), е необходимо да се обърне повече внимание на количеството масло в маслобойната цев и температурата на маслото на въздушния компресор, ако е необходимо, въздушният компресор се изключва, за да се провери дали връщащата тръба на въздушния компресор е запушена. Съответните компоненти се проверяват за повреди на уплътненията и дали количеството масло в маслобойната цев е в разумно положение.

3. Изгаряне или експлозия на филтърния елемент на сепаратора за масло и газ (дим. Вкус на изгоряло)

В процеса на използване на филтъра за сепаратор на нефт и газ, понякога може да възникне запалване или експлозия в нефтения и газовия резервоар, което не е причинено от филтъра за сепаратор на нефт и газ. Тъй като самият филтър за сепаратор на нефт и газ не е спонтанен, само запалването и горенето на газа съществуват едновременно два фактора, които ще изгорят и ще експлодират, а известно триене във филтъра за сепаратор на нефт и газ чрез дебита на газа ще произведе статично електричество, което увеличава риска от статично електричество. Следователно, производителят на филтърния елемент на сепаратора на нефт и газ ще инсталира проводим лист. Освен ако няма подсилен електростатичен лист върху фланцовото уплътнение на сърцевината на сепаратора на нефт и газ, който да провежда електричество по време на монтажа, генерираното статично електричество не може да се разсее. В процеса на използване на филтърния елемент на сепаратора на нефт и газ е необходимо да се предотврати пожар и горене в нефтения и газовия резервоар. Първо, проводимият лист е подсилен върху фланцовото уплътнение на филтърния елемент на сепаратора на нефт и газ, а производителността на количеството газификация на използваното смазочно масло за компресор трябва да отговаря на международните стандарти. Второ, преди да се монтира филтърът за сепариране на масло и газ, е необходимо да се почистят примесите в двете системи и заваръчната шлака върху заваръчния шев, особено заваръчната шлака върху заваръчния шев на новата машина. Тъй като въздушният компресор ще генерира висока температура и високо налягане по време на работа, а високоскоростният газов поток лесно отстранява чистата заваръчна шлака и създава искри при сблъсък с метални части. Отново е необходимо често да се обръща внимание дали шумът, излъчван от въздушния компресор, е нормален по време на работа и да се предотврати сблъсъкът на метални частици, генерирани от износването на движещите се части на въздушния компресор, с металните части.